12月29日，記者采訪了解到，石岐站－岐江新城站區(qū)間已于12月28日實現(xiàn)雙線貫通，正在進行“中交499#”盾構(gòu)機拆除施工。據(jù)悉，截至目前，南中城際中山段累計已有7個區(qū)間隧道實現(xiàn)貫通，多點開花的施工態(tài)勢為項目全線加速建成按下“快進鍵”。

上午9點，石岐站－岐江新城站區(qū)間建設(shè)工地一片忙碌，盾構(gòu)機的拆除工作緊鑼密鼓進行?，F(xiàn)場所見，施工人員正站在直徑8.8米盾構(gòu)機的頂部，進行盾構(gòu)機吊耳的焊接作業(yè)?！按舜味軜?gòu)接收采用鋼套筒工藝，在完成全部接收流程后，鋼套筒的拆除工作已于12月28日完成，目前進入盾構(gòu)機拆除施工階段?！睋?jù)中交一公局南珠中城際NZZ-1標(biāo)二工區(qū)項目設(shè)備部部長韓坤介紹，12月28日，隨著“中交499#”盾構(gòu)機的鋼套筒拆除完畢，南中城際石岐站－岐江新城站區(qū)間右線隧道實現(xiàn)貫通。此前，該區(qū)間左線已于10月17日率先貫通。這意味著該隧道區(qū)間已實現(xiàn)雙線貫通，整體結(jié)構(gòu)全面成型。

石岐站－岐江新城站區(qū)間地處中山市中心城區(qū)核心區(qū)域，項目團隊創(chuàng)新采用“天地一體”智能防護體系。這套體系為施工裝上“透視眼”和“預(yù)警器”：通過24小時不間斷監(jiān)測，實現(xiàn)施工全過程可視化、智能化管控；依托大數(shù)據(jù)分析和實時預(yù)警，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，精準(zhǔn)保障工程質(zhì)量和周邊環(huán)境安全。此外，盾構(gòu)接收環(huán)節(jié)采用鋼套筒工藝，為盾構(gòu)機出洞加裝“安全氣閘”。這一系列技術(shù)措施的集成應(yīng)用，不僅確保了該區(qū)間順利貫通，也為隧道施工提供了可借鑒的成功范例。

“目前石岐站－岐江新城站區(qū)間的盾構(gòu)機拆除工作還需要半個月左右，預(yù)計下個月中旬轉(zhuǎn)入石岐站的主體結(jié)構(gòu)施工?！表n坤表示，“中交499#”盾構(gòu)機完成拆除后，將轉(zhuǎn)入岐江道站－中山站區(qū)間的始發(fā)準(zhǔn)備階段。

記者采訪了解到，隨著石岐站－岐江新城站區(qū)間雙線貫通，南中城際中山段累計已有7個區(qū)間隧道實現(xiàn)貫通，另有11臺盾構(gòu)機正同步高效掘進，多點開花的施工態(tài)勢為項目全線加速建成按下“快進鍵”。